深圳iF獲獎作品 中世縱橫多功能人體感應燈

深圳嘉蘭圖2013iF獲獎作品VK66

慕尼黑設計周上新材料代表產品碳材料車

深圳iF獲獎作品 怡美設計的體育高清攝像機

　　兩周前，深圳工業設計界交出了新春的一張漂亮的成績單：在德國“2013年iF設計大獎”中，深圳共獲獎24件，居中國榜首。

　　深圳工業設計一直占據著中國的半壁江山，領跑中國，近年也頻頻在國際上發出聲音，看起來戰績輝煌，但是不可否認，我們的設計環境離西方國家還是相差甚遠：社會對設計的認知、教育理念、環保意識……只有這些環節都改善了，那深圳的設計才是真正的“國際化”。近日，深圳設計師代表團從iF頒獎典禮回來，對這些差距有深切感受。記者在他們回國的第一時間，對其進行了采訪。

　　設計對社會：是面子還是里子?

　　鑒于深圳設計獲得的突出成績，iF組委會特意邀請深圳代表團參加慕尼黑設計節和iF獎頒獎典禮。這一次出訪也成為了深圳工業設計的海外特訓，他們和德國Designaffairs設計公司共同舉辦了針對深圳設計的工作坊。

　　“競爭力分析”、“設計風格研究”、“整體用戶體驗研究”、“如何為產品選擇合適的材料”……這是此次德國工作坊的內容提要。“Designaffairs公司最擅長的是做設計研究，它尤其重視材料。在產品的設計過程中，它與國內有幾點不同，除了對材料的重視，基于人的行為深入分析、設計研究，還有它的設計具有系統性。”中世縱橫設計總監張建民給本報記者舉了個例子，譬如設計公司要針對市場做家電產品，它會有冰箱、微波爐、熱水器等一系列的設計，而不是只做其中一樣。國內往往做的只是單體性的設計。

　　水木空間設計師梁志平則表示，德國的設計公司很注重長期的市場調研，每個環節都要求完善，這跟我們國內匆匆忙忙去做一些產品設計的情況很不一樣。而出現山寨品，這也是一個國內正常經歷的過程。“在德國人看來，設計是他們生活中的一部分，而國內社會對設計的認知相對比較低，山寨成風也不足為奇。”

　　在一個產業成熟的社會，一件產品是社會審美水平、生產關系的反映，一滴水能看出一個世界;相反，在公眾對設計認知缺乏的環境中，設計只是一個“面子”上的事兒。據張建民透露，山寨品的設計基本來自于代工公司，而這次iF獲金獎最多的是德日韓的公司，這反映了不同國家的制造業發展水平。“我國制造業需要從簡單代工中升級轉型，發展自主品牌，掌握自主知識產權，才能更好促進我國工業設計水平的提高。同時，工業設計又是拉動制造業轉型升級的重要手段，政府應大力支持其發展。”

　　設計與教育：

　　是培養工匠還是專家?

　　“計算機要從娃娃抓起”這是鄧小平當年拍著一個小孩的頭說過的話，“從娃娃抓起”同樣受用于設計教育。“設計教育當然得從娃娃抓起，這個不單靠學校，家庭跟社會也要共同努力。”梁志平告訴本報記者，“在慕尼黑國際博物館，我都會看到很多父母帶著孩子過來參觀，有些孩子特別小，也有許多學生自己拼團過來看這些展覽，他們將來未必是從事設計行業，但設計教育已經成了他們增長知識的一個重要環節。”

　　在張建民看來，目前國內設計教育存在的最大問題，是學生缺少實踐經驗，因為國內的設計教育偏理論化，而設計學科又是一門實踐性很強的課程。“我去過芬蘭的一間設計大學，我進去后感覺這所大學和工廠沒什么兩樣，置身教室就像在車間一樣。”張建民說。

　　這次慕尼黑之行，與慕尼黑工業大學的交流是重點之一。“很震撼!他們只提供工業設計的碩士教育，而且他們的碩士生來自于各個領域，有從事經濟的，有從事人文社科的，他們認為工業設計是交叉學科，并不是簡單的外觀設計!”飛亞達設計經理汪雯介紹。該大學還為學生提供了功能齊全的實驗室，有金屬加工設備，有塑料加工設備，木料加工設備等等，為學生動手提供了齊全的設備和空間。

　　“從業已十余年，我一直也希望中國的設計教育有所突破，為企業輸送有效人才，不只是簡單的美術教育，也不是單純的設計軟件教育，更多的是設計審美教育、設計邏輯教育、對需求的敏銳察覺以及問題解決能力。”汪雯感嘆，慕尼黑工業大學的教育模式非常值得中國大學的設計專業以及中國設計公司在教育和實踐中學習借鑒。

　　設計與環保：是目標還是噱頭?

　　在此次“iF設計大獎”深圳獲獎的作品中，中世縱橫的一款全新概念的多功能人體感性燈尤其引人注目。它外觀設計簡約時尚、突顯現代設計感，集紅外線人體感應燈、自動感應應急燈和環保手電筒三種功能于一身。它最大的亮點是用USB充電器，而不是干電池，環保理念十足。

　　“環保是國際設計潮流的一個方向。”業內人士紛紛表示。梁志平在此次工作坊看到，慕尼黑工業大學及設計展館建筑，注重“形式追隨功能”，幾乎沒有純裝飾的造型，通過建筑結構展現美感，展現了低碳環保的育人環境，傳遞的也是低碳環保綠色建筑的理念;而寶馬世界(BMW Welt)建筑的未來主義，展現出德國建筑與工業設計的無縫銜接。這種低碳環保理念趨于極致，貫徹著設計精神的始終。

　　而跟每個人相關的交通工具，也必然與環保相關。深圳市工業設計行業協會工作人員李博開介紹，他們在慕尼黑設計周上看到一輛碳纖維輕質自行車，整體重量小于5公斤，成人用一手指便可鉤起，崎嶇無法騎行的路段可輕松攜車跨過，就算放在汽車上隨時出行攜帶也不會太額外消耗燃料，可見材料對設計同樣重要。“環保節能是現代和未來汽車發展的必然方向，各大汽車品牌也都相繼研發和推出混合動力或純電力小型汽車，來順應潮流趨勢和彰顯自己的品牌主張。”

　　縱觀國內的設計市場，我們會發現一個現象。“中國的不少產品，追求新穎、時尚，獲得了一時的市場效應，但很快被淘汰，造成浪費。這種情況太多了。”梁志平透露。張建民則提出了自己的見解：在德國很少有這種情況，是因為德國的生活水平、國人的消費能力都很高，他們愿意花更多的錢去買更好的東西。雖然環保需要成本代價，但它仍會是設計的未來走向。不過這關鍵要看消費者是否會改變他們的購買習慣，而這也是企業去做環保產品的動力所在。